-HONDA- 小説家になろう 更新情報検索 - 新着順 -

漫画家の島田明が、契約したスマホの説明を受けた後、やったことは自身のエゴサ。それから彼女は昔の恋人が残していった模型の箱を開封する

5年前の11月8日。 筆者は後の作家活動に影響を及ぼすことも顧みず、とある企業の批判を展開するエッセイを書いた。 仮にその企業との関係性がマイナスとなってでも、どうにかしてほしかったからである。 それだけそのメーカーとそのメーカーのバイクが好きだったからだ。 あれから5年。 再び過去の品質を取り戻しつつあるホンダについて素直な気持ちを綴る。 なお、未だに小規模不具合等出ているようだが、筆者にとって一番重要なのは実質交換不可能なフレーム等の部分を重視しているのでそこは問題視しない。 もちろん不具合から転倒や事故に至るというなら別なのだが……折りたたむ>>続きをよむ

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賽を投げた男は止まらない。

数年前、僕は早期退職した。 まあ体のいいリストラだ。 退職金もまあまあだったし、サラリーマン生活に不満が一杯だった僕は、募集開始日に真っ先に申し込んだんだ。 最初の一年は絶好調だった。 株で1,000万以上の儲け！ それを元手に賃貸マンションへ投資！ 車も買い替えて、バブル時代に憧れていたＮＳＸ！ だけど・・・・好事魔多し、 慣れない大金を手にした僕は、信用取引に手を出してスッカラカン！ 購入した賃貸マンションも家賃滞納に空室！ 憧れのＮＳＸはとんだ金食い虫で、次々の故障！ 僕は、３年もの間引きこもってしまった。 人に会うのが怖い。 電話に出るのが怖い。 外に出るのは、一週間に一度だけ食料品を買いに車を出すだけ。 遂には中古のＮＳＸも整備不良で動かなくなってしまった。 貧すりゃ鈍するってこうことだったのか・・・折りたたむ>>続きをよむ

1日の移動距離が400kmにも達するライダーがいた。 とにかく走ることが好きで好きでたまらない男だった。 休憩なんて大嫌いだった。 二輪ライダーとして公道にデビューした時に見たとある景色が忘れられなかった。 何度も失敗を繰り返しては経験を重ね、成長していった。 やがて彼の下には様々な人間が現れ、出会い、別れを繰り返していく。 いつも傍らにいるのは愛車だけ。 基本はソロツー。それがいい。 なろうで数少ない、現代の二輪ライダーを描く日常物語。 補足：序章と導入部は本編の前座なので長ったらしいあらすじに興味なければ第一章本編からどうぞ。 　　　過去の栄光に囚われる事なく、現代のライダーの姿を映し出すことを心がけております。 　　　主要メンバーの愛車はほぼ最新のものです。（レンタルなどは古い車両が登場することもあります） 　　　劇中さらに最新のものに更新されていくこともあります。 　　　 更新は16時～を予定。折りたたむ>>続きをよむ

ツーリングドランカーに登場する実物の製品やキャラクター設定のまとめ。 劇中登場するキーワードの中には製品名が多く含まれるため、見やすくまとめなおしたもの。

やれ優等生だっていうイメージを押し付けるけどさあ！ 優等生の称号をもつべきCBは大型のあいつだから！ CB400は割ともう限界にきてるから！ 400ccのCBは値段と合わないんだよ。 こいつが新車乗り出し70万とCBR400Rと同じというならまだ理解できるが、CB400は高すぎた。 所有欲を満たすのは、あと20万円ほど追加して手に入るあっちのほうだ。

最近のヤマハは低い見積もりの販売台数を出して思った以上に売れて四苦八苦している様子がある。 鳴り物入りで登場したトリシティ155は後一歩で3000台に届く所だった。 届かなかった原因が生産が遅れたからというのが恐ろしい。 そして同じようにして売れそうなバイクが一台。 XMAXだ。 基本的な仕様はネットで調べてもらえばいいけど、試乗したら本当にコイツ軽くて思わず書いてしまった。 こいつはビッグスクーターのイメージが変わるスクーターだ。 雑誌でも新世代スクーターと主張されているが、PCXやトリシティとかとはまた違う。折りたたむ>>続きをよむ

疑似人工知能端末であたかも意識をもったバイクで最速とうたわれた名車達を相手にバトル

ホンダのカブと、それに関わる老人と孫の話です。。。。。。。。。。